Wer Subaru kennt, denkt an robuste Kombis, matschige Waldwege und Fahrerinnen und Fahrer, die eher Wanderschuhe im Kofferraum haben als Designertaschen. Doch im kommenden Frühjahr rollt etwas auf deutsche Straßen, das selbst eingefleischte Subaru-Fans kurz innehalten lässt: der Subaru UNCHARTED, das erste vollelektrische Kompakt-SUV der Marke. Ein Auto, dessen Name schon verspricht, Neuland zu betreten – für Subaru und für alle, die bisher dachten, Elektro-SUVs seien weichgespülte Stadtflitzer.

Noch ist der Wagen nicht homologiert, also nicht offiziell für den deutschen Markt zugelassen. Auch die finalen technischen Daten und Verbrauchswerte stehen aus. Trotzdem zeigt Subaru ungewöhnlich offen, wohin die Reise geht. Und diese wirkt spannender, als es die nüchterne Pressemeldung vermuten lässt.

Ein neuer Kurs für eine Marke, die lange zögerte

Subaru war nie der Hersteller, der Trends blind hinterherlief. Während die Konkurrenz längst elektrische Modellpaletten zeigte, hielt man in Japan an Boxerbenziner und Allrad fest. Doch nun kommt Bewegung in die Sache: Gleich drei E-Modelle sollen das Portfolio in den nächsten Monaten erweitern.

Neben dem UNCHARTED steht der komplett neue e-Outback bereit. Außerdem bekommt der vor drei Jahren eingeführte Solterra ein umfangreiches Update für das Modelljahr 2026. Subaru will damit nicht einfach „auch elektrisch“ werden, sondern die eigenen Stärken ins Elektrozeitalter übertragen.

Design: modern, aber ohne futuristische Verrenkungen

Optisch wirkt der Subaru UNCHARTED angenehm selbstbewusst. Klare Oberflächen, präzise Linien, markante Kanten – nichts übertrieben Futuristisches, aber auch kein Rückschritt. Die Coupé-artige Dachlinie bringt Schwung in die Silhouette, ohne den Alltag zu behindern.

Trotz der sportlicheren Form bleibt das Auto praktisch: 404 Liter Kofferraumvolumen, eine steil abfallende Heckklappe und ein langer Radstand, der innen für viel Platz sorgt. Dazu kommt ein flacher Fahrzeugboden im Innenraum. Wer schon einmal in einem E-Auto über unpraktische Akkubuckel gestolpert ist, weiß, wie angenehm so etwas sein kann.

Subaru zeigt damit, dass Elektroautos modern aussehen dürfen, aber nicht wie Raumschiffe.

Die Technik dahinter: stabil, tief, alltagstauglich

Der UNCHARTED baut auf der überarbeiteten e-Subaru Global Platform auf. Hinter dem sperrigen Namen steckt ein Fahrgefühl, das Subaru-Fans vertraut vorkommen dürfte: stabil, unkompliziert und sicher.

Weil die Batterie tief im Fahrzeug sitzt, liegt der Schwerpunkt spürbar niedriger. Das sorgt für ruhige Kurvenlage. Je nach Modellversion kommt außerdem der typische Subaru-Allradantrieb zum Einsatz – nur eben elektrisch geregelt. Die Software verteilt die Kraft stufenlos zwischen Vorder- und Hinterachse. Das geschieht schneller und präziser, als es mechanische Systeme jemals konnten.

Für Fahrer heißt das: mehr Grip, mehr Stabilität und weniger Überraschungen – besonders auf Schnee und Eis.

Offroad? Ein echtes Subaru-Thema – auch elektrisch

Viele Elektro-SUVs wirken zwar optisch abenteuerlustig, sind aber im Kern für städtische Radwege gebaut. Der UNCHARTED spielt hingegen klar seine Subaru-DNA aus.

Die Bodenfreiheit von 211 Millimetern ist in seiner Klasse ein Spitzenwert. Dazu kommen ordentliche Böschungswinkel, das weiterentwickelte X-Mode-Allradsystem und ein Multi-Terrain-Monitor, der Hindernisse rund ums Auto sichtbar macht. Besonders spannend für alle, die regelmäßig auf Schotter, matschigen Wegen oder Waldpfaden unterwegs sind.

Der UNCHARTED zeigt damit: Elektro muss nicht zimperlich sein.

Leistung: vom effizienten Alltagsmodell bis zum kräftigen Allradler

Subaru bringt den UNCHARTED direkt in drei Varianten. Sie unterscheiden sich vor allem in Leistung, Batteriegröße und Antrieb:

1. Topmodell mit Allrad

• 252 kW / 343 PS
• Zwei Elektromotoren
• 0–100 km/h in 5,0 Sekunden
• 77-kWh-Batterie
• Reichweite: bis zu 525 km*

Das ist eine Ansage. 5 Sekunden von null auf hundert – damit bewegt sich der UNCHARTED in Regionen, wo sonst sportliche Limousinen unterwegs sind.

2. Frontantrieb mit großer Batterie

• 165 kW / 224 PS
• 77-kWh-Akku
• bis zu 600 km* Reichweite

Die Variante mit dem größten Radius. Ideal für längere Strecken oder Pendler, die nicht jeden zweiten Tag laden wollen.

3. Frontantrieb mit kleiner Batterie

• 123 kW / 167 PS
• 57,7 kWh
• bis zu 455 km* Reichweite

Ein sinnvoller Einstieg – ausreichend Leistung, solide Reichweite und vermutlich der Preistipp.

Laden: zügig und alltagstauglich

Subaru setzt beim Laden auf Praktikabilität. Die Batterie lässt sich per Schnelllader in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent bringen. Möglich macht das eine integrierte Vorkonditionierung, die den Akku auch bei niedrigen Temperaturen optimal auf den Ladevorgang vorbereitet.

Ein angenehmer Unterschied zu vielen Wettbewerbern: Das 22-kW-Bordladegerät serienmäßig. Damit lädt der UNCHARTED an einer Wallbox oder AC-Ladesäule deutlich schneller als viele Konkurrenten, die mit 11 kW unterwegs sind.

Was bedeutet der UNCHARTED für Subaru – und für seine Käufer?

Mit dem UNCHARTED versucht Subaru etwas, das man der Marke lange nicht zugetraut hätte: ein modernes, attraktives Elektro-SUV, das nicht wie ein Kompromiss wirkt. Es fühlt sich nicht an wie der erste Versuch, sondern wie ein Fahrzeug, das die eigene Tradition ernst nimmt und gleichzeitig neuen Ansprüchen gerecht wird.

Für Subaru ist der UNCHARTED ein strategischer Neustart. Für Käufer könnte er ein Auto sein, das Elektroantrieb und Alltagsrobustheit vereint – ohne dabei entweder nach Lifestyle-Gadget oder nach reinem Nutzfahrzeug auszusehen.

Fazit: Ein E-SUV mit Charakter statt glattpolierter Uniformität

Der Subaru UNCHARTED dürfte viele überraschen. Subaru-Fans, weil er moderner wirkt als alles, was die Marke bisher auf vier Räder gestellt hat. Und alle anderen, weil er zeigt, dass zuverlässige, robuste Autos und Elektromobilität sich nicht ausschließen.

Reichweiten für Pendler, Leistung für Sportliche, echte Fähigkeiten abseits befestigter Wege – der UNCHARTED trifft gleich mehrere Bedürfnisse. Und er markiert den Auftakt einer Elektro-Offensive, die Subaru bislang gefehlt hat.

Noch fehlen Preise, Homologation und finale Daten. Aber die Richtung ist klar: Subaru meint es ernst. Und der UNCHARTED ist der erste deutliche Schritt auf diesem neuen Weg.

Foto/Quelle: SUBARU Deutschland GmbH